Triumph presenterar Bonneville T100 Steve McQueen TM Edition

Triumph har ingått ett samarbete med ägarna av varumärket för Hollywood-ikonen Steve McQueen och skapat en begränsad upplaga av en motorcykel som hyllar den tidigare skådespelarens kärlek till det brittiska varumärkets produkter. Bara 1100 av Triumph Bonneville T100 Steve McQueenTM Edition kommer att tillverkas och säljas över hela världen from april 2012, vilket sannolikt kommer att göra den till en av 2012 års mest eftertraktade motorcyklar. McQueen var berömd nästan lika mycket för sin passion för bilar, flygplan och motorcyklar som han var för sin legendariska filmer. Han ägde flera Triumph motorcyklar och älskade att tillbringa sin fritid åkandes i de kaliforniska sanddynerna på sin modifierade 1963 års Triumph Bonneville. En mycket kompetent förare som bl a tävlade i internationella sexdagars 1964 i Östtyskland med hjälp av en fabrikspreparerad 650cc Triumph Trophy och var känd för att äga 138 motorcyklar vid tiden för sin död 1980.

Precis som Bonneville har Bonneville SE en distinkt och helt egen 70-tals look, men med extra utrustning som ser till att den verkligen skiljer sig från mängden.

Matchande varvräknare och hastighetsmätare, polerade motorkåpor på den svarta motorn och kromat tankemblem är några detaljer som skiljer ut SE modellen. Bonneville SE har en 25 mm lägre sitthöjd, en 865cc parallell-twin motor och lättmetallfälgar, megafondämpare av samma snitt som de allra sportigaste hojarna hade på 70-talet. Allt detta kombinerat med ny ergonomi som ger en mer avslappnad körställning och en hoj som är lättare att sitta upp på. Man kan säga att bra design och prestanda aldrig går ur tiden och det gäller även Bonneville SE.

Bonneville T100 fångar 60-talets formspråk med en mängd detaljer. 100 % Bonneville . Två-tons lack, ekerfälgar, ärtbösse-dämpare och Triumph emblem på sadeln. Men även om designen är 60-tal så är tekniken i allra högsta grad nutid.

T100 har bränsleinsprutning som tagits fram för att ge både ren gång och rena avgaser (Euro3). Men ändå är retrostuket kvar. Injektorerna är klurigt dolda av förgasarhus som designats för att se ut som traditionella förgasare.

Hojåkning som det var. Och som det fortfarande kan vara.

En hoj som fått sitt namn efter de legendariska Thruxton-maskiner som inspirerade så många av 60-talets café racers, har mycket att leva upp till.

Inte bara när det gäller utseendet. Thruxton ser ut som om den blixtrar förbi även när den står still. Lågt styre, sportig körställning, megafondämpare och racing stripes från tank till bakstänka skulle vara fullt tillräckligt för vissa. Men inte för Triumph Thruxton.

Här har körupplevelsen fått minst lika mycket uppmärksamhet. 18-tums framhjul med aluminiumfälg, flytande skiva och dubbelkolvsok. Stålomspunna bromsslangar och vår klassiska 865 kubiks twin med ännu mer sportig effekt.

Speed Triple. Äkta prestanda för förare som vet vad som gäller. Den slutgiltiga streetfightern. Föregångaren. Den bästa. Med ett enda ord. Legenden.

Triumph har 2011 tagit allt som är bra i Speed Triple och skapat en helt ny modell. Ett nytt kapitel. Det helt nya chassit är den vassaste kniven i lådan. Och den där 1 050 cc trippelmotorn. Oh ja, motorn! Och utseendet? Kort. Knubbig. Aggressiv. Dubbla strålkastare. Svingarm på ena sidan. Aluminiumstyre. Äkta Speed Triple. Förbättrad.

Street Triple är genetik och avelsarbete på hög nivå som har förändrat synen på mellanklass-streetfighters totalt.

Här har Speed Triples formspråk och attityd parats med Daytona 675’s prisvinnande prestanda. Avkomman är en klart imponerande mellanviktare som utan att tveka slåss i klasser väl över sin egen. Vare sig det är på bana eller väg.

Klassiska dubbla strålkastare, dubbla avgasrör, dubbla framskivor med Nissin dubbelkolvsok och 5-ekrade lättmetallfälgar ger attityd i överflöd. Ljudet och vridet ur den vätskekylda 12-ventils 675 cc trean ger en körupplevelse som är av en annan värld. Och som gjort Street Triple till vår bäst säljande modell ända sedan den dag den presenterades. Du kommer inte att tro på att det är en 675:a.

Prova så förstår du vad vi menar

Street Triple R. En Street Triple med extra tillsatt attityd. Det roligaste du kan ha på två hjul. Street Triple R är en kombination av standard Speed Triple och supersporthojen Daytona 675´s prisvinnande prestanda.

En klart imponerande mellanviktare som utan att tveka slåss i klasser väl över sin egen. Sedan den introducerades 2008 har den fått massor av utmärkelser och skapar stora smil hos alla som provkör!

Chassit är samma som på Daytona 675 något som ger en suverän smidighet och feedback. Helt justerbar fram och bakfjädring, radiella frambromsar och huvudcylinder.

Du kommer inte att tro på att det är en 675:a.

Street Triple R finns i färgerna Matt Grafit, Orange och en ny och Svart/Guld lack. Triple R är ingen diskret hoj. Det är en hoj för dig som vill leva livet på max.

America har inte bara helt rätt cruiserutseende.

Den levererar exakt vad du vill ha. På mer än ett sätt.

Bred teleskopgaffel, kromad strålkastare och kromade motorkåpor. Lättmetallfälgar, kromdetaljer och dubbla raka avgasrör visar att det här är en motorcykel där detaljerna räknas.

Detaljer som gör att America sticker ut – var den än dyker upp.

Luta dig tillbaks, sätt fram fötterna och känn hur du glider i komfort.

Ta tag i det tillbakadragna styret och lyssna på brittisk 865 kubiks parallelltwinmusik av bästa märke.

Mörkare, grövre och taktfastare tack vare 270° tändföljd. Vrid på gasen och känn vridet som ser till att varje resa med en America är en resa att minnas.

Får vi lov att presentera

Thunderbirds punkiga kusin. Avkromad. Avskalad design.

Mer attityd än förr. Karaktäristiska dubbla strålkastare. Rakt styre.

Du får den i vilken färg du vill, så länge du väljer svart.

Det är Thunderbird Storm, samma fantastiska chassi som i prisbelönta Thunderbird, med mer prestanda än standard och en tuffare och mer karaktäristisk look.

Och även om utseendet har gamla anor, har specifikationen det sannerligen inte. Med en 1700 cc parallelltwin-motor i hjärtat är Thunderbird Storm ett kraftpaket. Den tankmonterade hastighetsmätaren har en liten inbyggd varvräknare och färddator med klocka, två trippmätare och en bränslemätare. Remdriften levererar vridmomentet smidigt och rent, medan de övriga delarna utstrålar klass och kvalitet.

Thunderbird vill tillfredställa mer än ögat med sina starka muskulösa linjer. Denna kritikerrosade cykel blev utsedd till “ Cruiser of the Year” av USA´s mest kända hojmagasin Cycle World. Thunderbird skriver om hela manualen för hur en cruiser ska kännas och för första gången kommer Triumphs idéer om väghållning och hojbygge in på den stora cruisermarknaden.

Från första kurvan kommer Thunderbird smickra dig med perfekt väghållning och härlig dynamik i acceleration, körsäkerhet och inbromsningar. ABS finns som tillval.

Motorn är den helt nya 1600cc T-16 parallelltwinnen, som ger Thunderbird vridmoment, kraft och ekonomi av ett slag som aldrig tidigare skådats i klassen. Och om inte 85 hk och 146 Nm är tillräckligt kan du beställa en 1700cc trimsats och få 100 hk med vridmoment på 165 Nm. Dessutom kan Triumph erbjuda fler än 100 olika extra tillbehör för att ge din Thunderbird en egen stil.

Det här är hojen som cruiseråkarna väntat på

Världens mäktigaste hoj lämnar cruiserland och beger sig ut på gatorna som den ultimata streetfightern – Rocket III Roadster. Finns i matt-svart eller svart metallic. Roadstern kommer med en uppgraderad trecylindrig motor på 2,297cc. Max effekten har höjts och vridet är nu osannolika 224 Nm! För första gången så är ABS standardutrustning på Rocket III.

Ny ergonomi ger Rocket III Roadster en helt ny körupplevelse jämför med sina föregångare med ännu bättre kontroll. Fler svarta detaljer förstärker bad-boy-stuket.

Många komponenter som gaffel, fram ok och bakre stötdämpare har fått tillbaka sin svarta färg. Nya ljuddämpare – en på varje sida – är ytterligare en ny detalj. Designade för att leverera ännu mer effekt och vridmoment och för att göra känslan av att köra Rocket III Roadster ännu mer extrem.

Snygg och tuff med snedskurna avgasrör. Motorkåpan i svart vittnar om attityd. Svarta gjutna fälgar med maskinbearbetade detaljer. Fartens mästare. Luftkyld 865 cc parallelltwin-motor med 270 graders tändföljd. Unik hotrod-stil. Urtypen för en låg cruiser i den gamla stilen som gjorts om för att uppfylla de krav dagens förare ställer. Ny 2011, korta skärmar, stora hjul och en helt ny känsla. Klar att rulla om du är klar att rocka.

Speedmaster har fått en mängd uppdateringar för 2011, vilket gett ett nytt utseende och en ny känsla i denna avskalade gatuhoj.

I hjärtat finns Speedmaster Triumphs karaktäristiska parallelltwin-motor, en unik företeelse bland alla V-Twins.

Med sadelhöjden på 690 mm passar Speedmaster till fler förare än förut, medan den bredare, högre och mer tillbakadragna styrstången passar perfekt till hojens stil och ger en helt annorlunda körupplevelse än sina föregångare.

Är Daytona 675 världens bästa Supersporthoj, eller har den skapat en helt egen klass?

Byggd för att slå de bästa i världen på banan är 675:an en vinnare både på väg och bana. Vinnare av 2009 års Supertest ”King of Supersports” (för 4:e gången!) och utsedd till årets sporthoj (alla kategorier) av MCN. Detta är en sann dräpare med sanslös väghållning och en vrålande trecylindrig motor som inte lämnar någon oberörd. Hel justerbar fjädring med separat hög- och lågfartskompression ger fäste på alla underlag. Radiella monoblock bromsar ger bromsverkan med riktigt bett!

Men det är motorn som är det vassaste vapnet i arsenalen. 126 hästar och mer vrid än någon annan bjuder den både proffs och noviser på härlig underhållning. Det unika och elaka tre-pipsvrålet talar om vem som bestämmer.

Den har nya instrument och dekaler och finns även i Caspian Blue med guldfälgar.

Förbättrad perfektion. Specialutvecklad fjädring från Öhlins. Härstammar från de högsta tävlingsnivåerna. Utsökt tillverkad, helt justeringsbar för dig. Racerinspirerad. Vill du ha mer? Brembos monoblock. Ser fantastisk ut. Suverän bromskraft. Quickshifter. Kapar tiondelar. Karaktäristisk grafik, kolfiberdelar. Vilken motor! 675 cc. 125 PS. Ett vridmoment som är bäst i klassen. Den ultimata partnern på vägarna.…

Den perfekta all-round hojen. Vare sig du pendlar, tourar eller är ute och sliter på dina knäpuckar. Med en vridstark 1050cc trepip med beroendeframkallande ljud och känsla som kraftkälla och alla de detaljer du snarare väntar dig på en sporthoj. Helt justerbar Showa USD gaffel fram och Showa monoschock bak. Dubbla flytande framskivor med radiella 4-kolvsok och 17-tums hjul med 120/80 sportdäck. Användbarhet har alltid varit ett nyckelord för alla Triumph motorcyklar och Tiger är inget undantag. Ingen resa är för krävande.

Den upprätta sittställningen ger bra sikt och gör det lätt att planera omkörningar och att ta sig igenom rusningstrafikens köer. Den välmusklade trean, de kraftfulla bromsarna och det sportiga chassit gör det till en ren njutning att slingra sig igenom kurviga landsvägar.

Och på de långa resorna lär du dig uppskatta den ergonomiska sadeln, kåpan och vindrutan. En 20 liters tank och ABS som tillval är extra godis för den som tänker praktiskt.

Kraftig, praktisk och hur kul som helst. Tiger 800. Efterlängtad, klar att förtrolla. Känner sig hemma i stan. Älskar den öppna landsvägen. Enkel manövrering. Klassisk Triumph-stil. Packa bagaget och kör iväg. Skapad för resor. Skapad för din livsstil. Tiger 800.

Din hoj, din väg.

Tiger 800 är rikt utrustad som standard. Ta en titt och hitta häftiga detaljer överallt. Justerbar sadel i två delar, fjädring och spakar har kombinerats med handskydd för högsta bekvämlighet, samtidigt som en inbyggd elektronisk startspärr och det omkopplingsbara ABS-alternativet är framtaget med dig och din hojs säkerhet i åtanke.

Praktiskheten är central i Tiger 800. Den fantastiska snabbheten är standard tack vare breda avsmalnande aluminiumhandtag och lätta aluminiumfälgar (19” fram och 17” bak). Ett välplacerat bagageställ bak fungerar även som handtag för passageraren, samtidigt som instrumenteringen fram ger dig all viktig information som du behöver på din resa.

Tiger 800 XC är byggd för att klara det värsta som finns. Den är fullt utrustad att klara både autobahn och grusvägar med samma goda resultat.

Den trecylindriga motorn på 800 cc anger nya standarder i äventyrsklassen. Den har ett stort och smidigt vridmoment vid låga varvtal för exakt offroadkörning och kombineras med mer än tillräckligt av toppkraft för avslappnad långkörning i höga hastigheter.

Med den kraftiga stålramen och fjädringen för långa sträckor har Tiger 800 XC utrustats för tuffa resor, med en mängd tillval för förare som planerar att lägga mer tid vid sidan av asfalten än på den

Sprint är lika kapabel att korsa kontinenter som att åka på en dagsutflykt, och är en av de sällsynta motsägelser som är en kompromiss utan kompromisser.

Triumphs beroendeframkallande 1050 cc trippelmotor levererar 127 PS med problemfri körning på låga varvtal. Effektfulla detaljer som den enkelsidiga svingarmen, de trepipiga avgasrören under sadeln och tre aerodynamiska strålkastare ger Sprint ett tydlligt sportigt utseende.

Den perfekta allroundhojen. Skapad för din livsstil. Åk två eller ensam, lastat eller lätt. Sprint GT klarar allt med en snabb och stabil GT-upplevelse i ett paket som ger mycket för pengarna.

Triumph rådfrågade många sporttouringförare när Sprint GT skulle utvecklas, inklusive många Sprint ST-ägare. Resultatet är ett paket som innehåller allt som är bra med ST, uppdaterat och med ett antal funktioner som ger förbättrad praktiskhet och långfärdsfördelar.

En klassisk brittisk GT.