Thunderbird vill tillfredställa mer än ögat med sina starka muskulösa linjer. Denna kritikerrosade cykel blev utsedd till “ Cruiser of the Year” av USA´s mest kända hojmagasin Cycle World. Thunderbird skriver om hela manualen för hur en cruiser ska kännas och för första gången kommer Triumphs idéer om väghållning och hojbygge in på den stora cruisermarknaden.

Från första kurvan kommer Thunderbird smickra dig med perfekt väghållning och härlig dynamik i acceleration, körsäkerhet och inbromsningar. ABS finns som tillval.

Motorn är den helt nya 1600cc T-16 parallelltwinnen, som ger Thunderbird vridmoment, kraft och ekonomi av ett slag som aldrig tidigare skådats i klassen. Och om inte 85 hk och 146 Nm är tillräckligt kan du beställa en 1700cc trimsats och få 100 hk med vridmoment på 165 Nm. Dessutom kan Triumph erbjuda fler än 100 olika extra tillbehör för att ge din Thunderbird en egen stil.

Det här är hojen som cruiseråkarna väntat på

Originalet. Pappan. Världsmästaren i Streetfighting. Speed Triple är en klassiker. Tuffare än någonsin. Och beredd att försvara sin rättmätiga position som den ultimata fabriksbyggda streetfightern. Mycket har hänt sedan 1994 när första Speed Triple lanserades. Med en max effekt som toppar 132 hästar har Speed Triple den kraftfullaste versionen av vårt 1050cc kraftverk. Lägg till de dubbla strålkastarna som blivit en ikon i branschen, Magura aluminiumstyre, svarta lättmetallfälgar och den mest minimalistiska akter du kan tänka dig. LED-bakljus och korta dubbla avgasrör. Helt justerbar 43 mm USD gaffel och bakre monoshock ger kvalitet och kontroll i överflöd.

Hela hojen dryper av kvalitetskomponenter.

Och om inte det räcker så finns det hur mycket originaltillbehör som helst för dig som vill skapa ett verkligt original.

Precis som Bonneville har Bonneville SE en distinkt och helt egen 70-tals look, men med extra utrustning som ser till att den verkligen skiljer sig från mängden.

Matchande varvräknare och hastighetsmätare, polerade motorkåpor på den svarta motorn och kromat tankemblem är några detaljer som skiljer ut SE modellen. Bonneville SE har en 25 mm lägre sitthöjd, en 865cc parallell-twin motor och lättmetallfälgar, megafondämpare av samma snitt som de allra sportigaste hojarna hade på 70-talet. Allt detta kombinerat med ny ergonomi som ger en mer avslappnad körställning och en hoj som är lättare att sitta upp på. Man kan säga att bra design och prestanda aldrig går ur tiden och det gäller även Bonneville SE.

En hoj som fått sitt namn efter de legendariska Thruxton-maskiner som inspirerade så många av 60-talets café racers, har mycket att leva upp till.

Inte bara när det gäller utseendet. Thruxton ser ut som om den blixtrar förbi även när den står still. Lågt styre, sportig körställning, megafondämpare och racing stripes från tank till bakstänka skulle vara fullt tillräckligt för vissa. Men inte för Triumph Thruxton.

Här har körupplevelsen fått minst lika mycket uppmärksamhet. 18-tums framhjul med aluminiumfälg, flytande skiva och dubbelkolvsok. Stålomspunna bromsslangar och vår klassiska 865 kubiks twin med ännu mer sportig effekt.

Street Triple är genetik och avelsarbete på hög nivå som har förändrat synen på mellanklass-streetfighters totalt.

Här har Speed Triples formspråk och attityd parats med Daytona 675’s prisvinnande prestanda. Avkomman är en klart imponerande mellanviktare som utan att tveka slåss i klasser väl över sin egen. Vare sig det är på bana eller väg.

Klassiska dubbla strålkastare, dubbla avgasrör, dubbla framskivor med Nissin dubbelkolvsok och 5-ekrade lättmetallfälgar ger attityd i överflöd. Ljudet och vridet ur den vätskekylda 12-ventils 675 cc trean ger en körupplevelse som är av en annan värld. Och som gjort Street Triple till vår bäst säljande modell ända sedan den dag den presenterades. Du kommer inte att tro på att det är en 675:a.

Prova så förstår du vad vi menar

Scrambler har hämtat sin inspiration från 60-talets nakna off-road hojar. Resultatet är en motorcykel som fångar uppmärksamhet och väcker känslor var den än visar sig.

Den legendariska luftkylda 865 cc parallelltwinnen är numera insprutad och med 270° tändföljd ger den ett distinkt avgasljud genom sina höga kromade pipor.

Lägg till klassisk 60-tals design med gaffelbälgar, sadel med kederlist och två nya färger – Svart eller Matt Khaki. Det är inte svårt att inse varför det var dåtidens Scramblers som var Hollywoodikonernas favoriter när det begav sig.

America har inte bara helt rätt cruiserutseende. Den levererar exakt vad du vill ha. På mer än ett sätt. Bred teleskopgaffel, kromad strålkastare och kromade motorkåpor. Lättmetallfälgar, kromdetaljer och dubbla raka avgasrör visar att det här är en motorcykel där detaljerna räknas. Detaljer som gör att America sticker ut – var den än dyker upp.

Luta dig tillbaks, sätt fram fötterna och känn hur du glider i komfort. Ta tag i det tillbakadragna styret och lyssna på brittisk 865 kubiks parallelltwinmusik av bästa märke. Mörkare, grövre och taktfastare tack vare 270° tändföljd. Vrid på gasen och känn vridet som ser till att varje resa med en America är en resa att minnas.

Världens mäktigaste hoj lämnar cruiserland och beger sig ut på gatorna som den ultimata streetfightern – Rocket III Roadster. Finns i matt-svart eller svart metallic. Roadstern kommer med en uppgraderad trecylindrig motor på 2,297cc. Max effekten har höjts och vridet är nu osannolika 224 Nm! För första gången så är ABS standardutrustning på Rocket III.

Ny ergonomi ger Rocket III Roadster en helt ny körupplevelse jämför med sina föregångare med ännu bättre kontroll. Fler svarta detaljer förstärker bad-boy-stuket.

Många komponenter som gaffel, fram ok och bakre stötdämpare har fått tillbaka sin svarta färg. Nya ljuddämpare – en på varje sida – är ytterligare en ny detalj. Designade för att leverera ännu mer effekt och vridmoment och för att göra känslan av att köra Rocket III Roadster ännu mer extrem.

Den mest kända modellen i Triumphs 50-åriga historia. Som en symbol för sin uppror och oberoende drivs Bonneville idag av en bränsleinsprutad, luftkyld, 865cc parallelltwin som både låter och känns som en Triumph ska.

Idag har Bonneville en ny cool 70-tals look. 17-tums lättmetallfälgar ger skarpare väghållning och bidrar tillsammans med korta skärmar, lägre och smalare sadel och uppåtsvepta megafondämpare till att ge det rätta stuket. Svart eller vit lack.

En legendarisk klassiker som har mognat med åren, men som ändå är trogen sina rötter.

Är Daytona 675 världens bästa Supersporthoj, eller har den skapat en helt egen klass?

Byggd för att slå de bästa i världen på banan är 675:an en vinnare både på väg och bana. Vinnare av 2009 års Supertest ”King of Supersports” (för 4:e gången!) och utsedd till årets sporthoj (alla kategorier) av MCN. Detta är en sann dräpare med sanslös väghållning och en vrålande trecylindrig motor som inte lämnar någon oberörd. Hel justerbar fjädring med separat hög- och lågfartskompression ger fäste på alla underlag. Radiella monoblock bromsar ger bromsverkan med riktigt bett!

Men det är motorn som är det vassaste vapnet i arsenalen. 126 hästar och mer vrid än någon annan bjuder den både proffs och noviser på härlig underhållning. Det unika och elaka tre-pipsvrålet talar om vem som bestämmer.

2010 års modell har nya instrument och dekaler och finns även i Caspian Blue med guldfälgar.

Bonneville T100 fångar 60-talets formspråk med en mängd detaljer. 100 % Bonneville . Två-tons lack, ekerfälgar, ärtbösse-dämpare och Triumph emblem på sadeln. Men även om designen är 60-tal så är tekniken i allra högsta grad nutid.

T100 har bränsleinsprutning som tagits fram för att ge både ren gång och rena avgaser (Euro3). Men ändå är retrostuket kvar. Injektorerna är klurigt dolda av förgasarhus som designats för att se ut som traditionella förgasare.

Hojåkning som det var. Och som det fortfarande kan vara.

Originalet. Pappan. Världsmästaren i Streetfighting. Speed Triple är en klassiker. Tuffare än någonsin. Och beredd att försvara sin rättmätiga position som den ultimata fabriksbyggda streetfightern. Mycket har hänt sedan 1994 när första Speed Triple lanserades. Med en max effekt som toppar 132 hästar har Speed Triple den kraftfullaste versionen av vårt 1050cc kraftverk. Lägg till de dubbla strålkastarna som blivit en ikon i branschen, Magura aluminiumstyre, svarta lättmetallfälgar och den mest minimalistiska akter du kan tänka dig. LED-bakljus och korta dubbla avgasrör. Helt justerbar 43 mm USD gaffel och bakre monoshock ger kvalitet och kontroll i överflöd.

Hela hojen dryper av kvalitetskomponenter.

Och om inte det räcker så finns det hur mycket originaltillbehör som helst för dig som vill skapa ett verkligt original.

Den perfekta all-round hojen. Vare sig du pendlar, tourar eller är ute och sliter på dina knäpuckar. Med en vridstark 1050cc trepip med beroendeframkallande ljud och känsla som kraftkälla och alla de detaljer du snarare väntar dig på en sporthoj. Helt justerbar Showa USD gaffel fram och Showa monoschock bak. Dubbla flytande framskivor med radiella 4-kolvsok och 17-tums hjul med 120/80 sportdäck. Användbarhet har alltid varit ett nyckelord för alla Triumph motorcyklar och Tiger är inget undantag. Ingen resa är för krävande.

Den upprätta sittställningen ger bra sikt och gör det lätt att planera omkörningar och att ta sig igenom rusningstrafikens köer. Den välmusklade trean, de kraftfulla bromsarna och det sportiga chassit gör det till en ren njutning att slingra sig igenom kurviga landsvägar.

Och på de långa resorna lär du dig uppskatta den ergonomiska sadeln, kåpan och vindrutan. En 20 liters tank och ABS som tillval är extra godis för den som tänker praktiskt.

Street Triple R. En Street Triple med extra tillsatt attityd. Det roligaste du kan ha på två hjul. Street Triple R är en kombination av standard Speed Triple och supersporthojen Daytona 675´s prisvinnande prestanda.

En klart imponerande mellanviktare som utan att tveka slåss i klasser väl över sin egen. Sedan den introducerades 2008 har den fått massor av utmärkelser och skapar stora smil hos alla som provkör!

Chassit är samma som på Daytona 675 något som ger en suverän smidighet och feedback. Helt justerbar fram och bakfjädring, radiella frambromsar och huvudcylinder.

Du kommer inte att tro på att det är en 675:a.

Street Triple R finns i färgerna Matt Grafit, Orange och en ny och Svart/Guld lack. Triple R är ingen diskret hoj. Det är en hoj för dig som vill leva livet på max.

Det är inte svårt att förstå varför Sprint ST hyllas av både press och ägare som klassens bästa sport-tourer. Lika kapabel på kontinentkryssning som på ban-dagar.

Sportegenskaperna garanteras av detaljer som enkelsving, invändig bakskiva, avgassystem under sadeln, dubbla flytande framskivor med 4-kolvsok, sexväxlad låda och en specialtrimmad version av vår 1050cc trea som nu ger 127 hästar och 105 Nm vrid.

Men det är lika väl försett på milslukarfronten. Aerodynamisk helkåpa, ergonomisk sadel, färgkoordinerade hårda packväskor, 20 liters tank, färddator och ABS som tillval. Allt bidrar till en användbarhet och mångsidighet som få kan matcha.

I synnerhet om du börjar titta i den långa tillbehörslistan…

Sprint ST vann Motorrads 5000 milatest 2007 och touringpris 2008. Ytterligare två skäl till att detta är en speciell och unik motorcykel på alla sätt.

Speedmaster visar redan från början vad den handlar om. Vi tog den tillbakalutade customstilen och spädde på med en stor portion attityd. Resultatet är en motorcykel med skurna megafoner, svarta motorkåpor och svarta lättmetallfälgar. Speedmaster är en 865cc parallelltwin med 270° tändföljd i en hoj med ett helt eget 60-tals hotrod stuk.

Tankmonterad varvräknare, dubbla skivor fram och rakt styre bekräftar att det här är en motorcykel som går lika bra som den ser ut.

Vart än Speedmaster än kommer så är ett säkert. Det är inget snack om annat än att alla som ser den inser att den som kom dit på den kom dit lite coolare än de andra.

Världens mäktigaste hoj lämnar cruiserland och beger sig ut på gatorna som den ultimata streetfightern – Rocket III Roadster. Finns i matt-svart eller svart metallic. Roadstern kommer med en uppgraderad trecylindrig motor på 2,297cc. Max effekten har höjts och vridet är nu osannolika 224 Nm! För första gången så är ABS standardutrustning på Rocket III.

Ny ergonomi ger Rocket III Roadster en helt ny körupplevelse jämför med sina föregångare med ännu bättre kontroll. Fler svarta detaljer förstärker bad-boy-stuket.

Många komponenter som gaffel, fram ok och bakre stötdämpare har fått tillbaka sin svarta färg. Nya ljuddämpare – en på varje sida – är ytterligare en ny detalj. Designade för att leverera ännu mer effekt och vridmoment och för att göra känslan av att köra Rocket III Roadster ännu mer extrem.

När man designar en långdistanstourer så är det en bra idé att börja med en motor som kan sluka många mil helt utan ansträngning. Man skulle kunna säga att vår utvecklingsavdelning hade en orättvis fördel eftersom de hade Rocket III’s 2300cc kraftverk till förfogande.

Men faktum är att motorn, som trimmats om för mer bottenvrid, och bromsarna är de enda stora komponenter som är desamma. Allt annat är nytt.

Rocket III Touring är framtagen och byggd för att skapa den ultimata Custom Touring-hojen. Fjädringen är avpassad för att ge mesta möjliga komfort utan att tappa någon kontroll. Med 180 mm bakdäck och 16-tums hjul som gör den lätthanterligare. Bred och rymlig sadel för både förare och passagerare, fotplattor fram och bak, vattentäta packväskor, bred gaffel med polerade gaffelbenshöljen – allt ger dig mer komfort, användbarhet och stil…

Allt är nytt från förarens synvinkel också. Tankmonterade instrument, vindruta med snabbfäste, toe-and-heel växelspak. Sammantaget är detta en maskin som har kraften att ta dig och din passagerare vart ni än vill åka. Hur långt bort det än är.

Drømmer du om motorsykkel?